Un motor (cunoscut în mod obișnuit ca „motor”) se referă la un dispozitiv electromagnetic care realizează conversia sau transmiterea energiei electrice conform legii inducției electromagnetice. Este împărțit în motoare electrice (simbol M) și generatoare (simbol G).
Diviziune
1. În funcție de tipul de alimentare de lucru: poate fi împărțit în motoare DC și motoare AC.
1) Motoarele de curent continuu pot fi împărțite în motoare de curent continuu fără perii și motoare de curent continuu cu perii în funcție de structura și principiul lor de funcționare.
Motoarele de curent continuu cu perii pot fi împărțite în motoare de curent continuu cu magnet permanent și motoare de curent continuu electromagnetice.
Motoarele electromagnetice DC pot fi împărțite în motoare DC excitate în serie, motoare DC excitate în șunt, motoare DC excitate separat și motoare DC excitate compuse.
Motoarele de curent continuu cu magnet permanenți pot fi împărțite în motoare de curent continuu cu magnet permanenți cu pământuri rare, motoare de curent continuu cu magnet permanent din ferită și motoare de curent continuu cu magnet permanent din aluminiu nichel cobalt.
2) Printre acestea, motoarele de curent alternativ pot fi, de asemenea, împărțite în motoare monofazate și motoare trifazate.
2. Conform structurii și principiului de funcționare, poate fi împărțit în motoare DC, motoare asincrone și motoare sincrone.
1) Motoarele sincrone pot fi împărțite în motoare sincrone cu magnet permanent, motoare sincrone cu reluctanță și motoare sincrone cu histerezis.
2) Motoarele asincrone pot fi împărțite în motoare cu inducție și motoare cu comutator de curent alternativ.
Motoarele cu inducție pot fi împărțite în: motoare asincrone trifazate, motoare asincrone monofazate și motoare asincrone cu poli umbrit etc.
Motoarele cu comutator de curent alternativ pot fi împărțite în: motoare monofazate cu excitație în serie, motoare cu dublu scop AC/DC și motoare de repulsie.
3. În funcție de modul de pornire și de funcționare, acestea pot fi împărțite în: motoare asincrone monofazate cu pornire cu condensator, motoare asincrone monofazate cu pornire cu condensator, motoare asincrone monofazate cu pornire cu condensator și motoare asincrone de fază.
4. După scop, acestea pot fi împărțite în: motoare de antrenare și motoare de control.
1) Motoarele de antrenare pot fi împărțite în: motoare pentru scule electrice (inclusiv găurire, lustruire, șlefuire, canelare, tăiere, alezare și alte unelte), motoare pentru aparate electrocasnice (inclusiv mașini de spălat, ventilatoare electrice, frigidere, aparate de aer condiționat, înregistratoare, aparate video, DVD playere, aspiratoare, camere foto, uscătoare de păr, aparate de ras electric etc.) și alte echipamente mecanice mici generale (inclusiv diverse mașini-unelte mici, mașini mici, echipamente medicale, instrumente electronice etc.) motoare.
2) Motoarele de control sunt împărțite în continuare în: motoare pas cu pas și servomotoare etc.
5. În funcție de structura rotorului, acesta poate fi împărțit în: motor cu inducție cu colivie (numit motor asincron cu colivie în vechiul standard) și motor cu inducție cu rotor bobinat (numit motor asincron bobinat în vechiul standard).
6. În funcție de viteza de rulare, poate fi împărțit în: motor de mare viteză, motor de viteză mică, motor de viteză constantă, motor de reglare a vitezei. Motoarele cu viteză mică sunt împărțite în continuare în motoare reducătoare, motoare electromagnetice de reducere, motoare cuplu și motoare sincrone cu stâlpi cu gheare.
Motoarele cu reglare a vitezei pot fi împărțite în motoare cu turație constantă pas cu pas, motoare cu turație constantă pas cu pas, motoare cu turație variabilă pas cu pas și motoare cu turație variabilă pas cu pas, precum și turație electromagnetică. motoare de reglare, motoare de reglare a vitezei de curent continuu, motoare de reglare a vitezei cu frecvență variabilă PWM și motoare de reglare a vitezei cu reluctanță comutată.
Viteza rotorului unui motor asincron este întotdeauna puțin mai mică decât viteza sincronă a câmpului magnetic rotativ.
Viteza rotorului unui motor sincron este întotdeauna menținută la viteza sincronă, indiferent de dimensiunea sarcinii.